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运力方式-对疫情期间国际航空货运进行了政策部署

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3月24日,國務院召開常務會議,對疫情期間國際航空貨運進行了政策部署,並提出了對國際貨運航線給予政策支持、完善航空貨運樞紐網絡、健全航空貨運標準體系等一系列關鍵措施。

會議指出,對疫情期間國際貨運航線給予政策支持。鼓勵採取租賃、購買等方式增加貨機,支持貨運航空公司壯大機隊規模,發展全貨機運輸。

李曉津表示,中國的航空貨運力量一直薄弱,央企的供給量較少,順豐、京東等市場化力量還在培育中。長遠來看,政策鼓勵國際貨運發展,有助於完善國家實體產業鏈,提升國家抗風險能力。

羅蘭貝格全球合伙人于占福對經濟觀察網表示,全貨運飛機在中國運力供給也一直相對薄弱。同時,現階段是醫療物資在國內外頻繁調配、國內復工復產的特殊時期,這更顯航空貨運供需矛盾突出。

一直以來,全球貨運航空的承載載體,主要是客機腹艙和全貨運飛機。會議指出,當前受疫情衝擊國際航空客運萎縮,導致客機腹艙貨運大幅下降,對我國產業的國際供應鏈帶來較大影響。

原標題:國務院部署發展國際航空貨運 專家稱對復產復工、對外貿易有現實意義

于占福認為,通常對於貨機運力的增加,有兩種情形。第一種是自身在上游貨源的組織上有充分保障(如隸屬於大型快遞/電商平台的貨運機隊)的企業,第二種是單純地以提供運力執行貨運運輸的企業。

3月25日,中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津對經濟觀察網表示,這是國務院首次直接針對航空貨運行業進行部署,相比以前,政策力度更大。當下發展航空貨運,對於推動復產復工、對外出口、國內外抗疫物資運輸有現實意義,也具有完善國家實體產業鏈的長遠意義。

對於前者,可以在原本就自建且大力擴張機隊的戰略方向上加速拓展,而對於後者,基於全球航空貨運自2019年來的下滑趨勢,這些企業更適合採取柔性的方式來拓展市場,例如客改貨方式,或者從存量市場中以租賃的方式靈活獲得運力。

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